Коды ошибок OBD-II
Введите код в поиске или откройте подробное описание. Расшифровка не заменяет диагностику.
⌘ Разобрать несколько кодов из отчёта сканера →
Первая буква обозначает группу системы, но производители могут уточнять значение отдельных кодов. Отсутствие кода в базе не означает отсутствия неисправности.
P0010 — Цепь управления приводом распредвала A, ряд 1
ЭБУ выявил отклонение электрической цепи управления изменением фаз первого распределительного вала на ряду 1.
Подробнее →P0011 — Положение распределительного вала A: чрезмерное опережение, ряд 1
Фактическое управление фазами распредвала отличается от ожидаемого.
Подробнее →P0012 — Чрезмерное запаздывание фаз распредвала A, ряд 1
Блок управления не получил ожидаемое положение впускного распредвала: фактическое смещение оказалось запаздывающим.
Подробнее →P0013 — Цепь управления фазами распредвала B, ряд 1
ЭБУ обнаружил электрическую неисправность цепи исполнительного механизма изменения фаз распредвала B на первом ряду цилиндров. Обозначение B у конкретного двигателя может относиться к выпускному распредвалу.
Подробнее →P0014 — Чрезмерное опережение фаз распредвала B, ряд 1
Зафиксировано слишком раннее положение выпускного распредвала B относительно ожидаемого для этого режима.
Подробнее →P0015 — Фазы распредвала B чрезмерно запаздывают, ряд 1
ЭБУ зарегистрировал фактическое положение распредвала B более поздним, чем задано алгоритмом управления на первом ряду цилиндров.
Подробнее →P0016 — Несоответствие положений коленвала и распредвала, ряд 1 датчик A
ЭБУ обнаружил нарушение корреляции сигналов валов.
Подробнее →P0017 — Несоответствие сигналов коленвала и распредвала B, ряд 1
Блок управления выявил несоответствие взаимного положения коленчатого вала и распредвала B в первом ряду цилиндров.
Подробнее →P0030 — Цепь нагревателя кислородного датчика, ряд 1 датчик 1
ЭБУ отметил нарушение цепи нагревателя кислородного датчика перед нейтрализатором первого ряда цилиндров.
Подробнее →P0036 — Цепь нагревателя кислородного датчика, ряд 1 датчик 2
Неполадка относится к электрической цепи подогрева кислородного датчика после нейтрализатора первого ряда.
Подробнее →P0068 — Несоответствие расхода воздуха, давления во впуске и положения дросселя
ЭБУ обнаружил несогласованность сигналов нагрузки двигателя: расхода воздуха, давления во впускном коллекторе и положения дроссельной заслонки.
Подробнее →P0087 — Слишком низкое давление в топливной рампе/системе
Давление топлива ниже ожидаемого для режима работы.
Подробнее →P0100 — Нарушение в цепи измерителя массового расхода воздуха
Блок управления зарегистрировал неполадку электрической цепи измерения расхода воздуха.
Подробнее →P0101 — Диапазон или производительность датчика массового расхода воздуха
Сигнал датчика MAF не соответствует ожидаемому режиму работы.
Подробнее →P0102 — Низкий сигнал датчика массового расхода воздуха
Сигнал MAF ниже ожидаемого уровня.
Подробнее →P0103 — Слишком высокий сигнал расходомера воздуха
Сигнал расходомера воздуха оказался выше ожидаемого диапазона электрической цепи.
Подробнее →P0106 — Некорректный диапазон сигнала датчика давления во впуске
Давление во впускном коллекторе по данным датчика не согласуется с ожидаемыми условиями работы.
Подробнее →P0107 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления во впуске
ЭБУ обнаружил напряжение сигнала датчика абсолютного давления (MAP) ниже предусмотренного диапазона.
Подробнее →P0108 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления во впуске
Блок управления увидел напряжение сигнала MAP выше допустимого для контролируемой цепи уровня.
Подробнее →P0112 — Слишком низкий сигнал датчика температуры воздуха на впуске
Сигнал датчика температуры входящего воздуха находится ниже допустимого электрического диапазона.
Подробнее →P0113 — Высокий сигнал датчика температуры воздуха на впуске
ЭБУ фиксирует высокий уровень напряжения в цепи IAT.
Подробнее →P0115 — Нарушение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Система управления двигателем обнаружила электрическую неисправность цепи измерения температуры охлаждающей жидкости.
Подробнее →P0116 — Недостоверные значения датчика температуры охлаждающей жидкости
Сигнал температуры антифриза изменяется вне ожидаемых условий либо не соответствует прогреву двигателя.
Подробнее →P0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
ЭБУ обнаружил слишком низкий электрический сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости; для распространённого терморезисторного датчика это может соответствовать ошибочно высокой отображаемой температуре.
Подробнее →P0118 — Слишком высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Электрический сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости оказался выше нормы; он не доказывает реальный перегрев.
Подробнее →P0121 — Диапазон или работа датчика положения дроссельной заслонки A
Блок управления зафиксировал неправдоподобный или несогласованный сигнал одного из каналов датчика положения дросселя.
Подробнее →P0122 — Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
Блок управления обнаружил слишком низкий электрический сигнал одного из каналов положения дросселя.
Подробнее →P0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя A
ЭБУ определил электрический сигнал датчика положения дроссельной заслонки A выше предусмотренного порога.
Подробнее →P0128 — Температура охлаждающей жидкости ниже термостатического порога
Двигатель прогревается медленнее ожидаемого или температура ниже целевой.
Подробнее →P0130 — Неисправность цепи датчика кислорода, ряд 1 датчик 1
ЭБУ выявил проблему цепи переднего кислородного датчика.
Подробнее →